专业的涂装设备哪家好

烘干炉设备涂装生产线在只安排单位生产时可以达到年产2000台装载机的能力，涂装车间设计人员总数为24人，其中生产工作16人，平均每一生产工人年产量为142台装载机二、问题的提出进入2003年后，由于国家加大基础设施方面的投入，使装载机行业进入产销两旺的大好局面，几个主要装载机生产企业均创纪录地达到了各自的产量。同时各生产厂家均在外观质量上进行了改进，油漆方面主要是对装载机进行了套色作业，即将装载机的外观颜色分成两部分，改变了装载机长期以来的单一颜色。随着装载机产量的提高，以及外观油漆套色作业的大量使用，整机涂装线在使用过程中就出现了几个问题：（1）套色作业使得装载机外表面的喷漆时间缩短（一次喷漆面积减少了），而屏蔽时间非但没有缩短，还有加长的趋势，使得整个流水线的节拍发生了变化，在产量低的时候还影响不大，只不过一些工位增加了等待时间，产量增大后就需要将部分屏蔽工作放在线下进行。（2）由于整个生产线的节拍缩短，而水迹烘干室有一个升温的过程，这样一来温度刚升到有时甚至还没有升到规定温度就需要转到下一工位，根本就不能发挥作用，而水迹烘干室是通过式的，打开门后温度立即下降到环境温度。（3）烘干室也存在和水迹烘干室一样的问题，不能充分发挥烘干作用。（4）各室体的大门采用气动门，开关的时间较长，完全打开或完全关闭约3-5min，在整个节拍较长（45min）时还不觉得，在节拍缩短后就显得有点过长了。（5）废气处理装置的利用率太低，喷漆室内的废气由于经过与水充分混合，而且空气量大，因此排放到大气中的有机溶剂含量可以达到排放标准。烘干室是采用热风循环，小部分废气排放，这小部分废气有可能超标，故大部分生产线都增加了活性碳吸附装置。三、改进建议采用目前这种间歇通过式生产线是无法完全解决上述问题的。要想完全解决上述问题，只有从根本上改变生产线的型式，要么像汽车生产厂那样采用通过式生产线，进行连续作业，各个室体都比较长，整条生产线不设门，烘干室设预烘和强冷区，利用风帘拦截热量，要么采用各室体并列布置，一个喷漆室配2-3个烘干室，装载机喷漆后立即进入烘干室，在升温的过程中流平、烘干，一些大型客车生产厂均采用这种方式。

风管因此，即便是生产线设计先进，却也没有设备的充分保证，同时国内对生产线的投资还比较盲目，不能很好的按要求选取设备这诸多问题反映的便是我国涂装设备出生产线水平不高，由此便牵涉到设计水平的变化。实际上我国自行设计制造的一些生产线结合国情、工艺及设备水平也并不逊色于国外的一些生产线，但常为元器件的质量问题所困扰。目前国内的生产线制造水平还十分有限，行业布局分散，企业规模一般比较小，综合实力相对薄弱。生产过程中在很大程度上依赖于手工操作。所以制造工艺粗糙，直接影响了设备的性能指标和使用期限，从而也导致了国内涂装生产线价位低下的局面。现阶段我国涂装生产线的使用水平还不是很高，操作人员对涂装知识略有欠缺，不按操作规程、不按工艺条件、无视操作环境、对环境保护不重视的生产现象也经常发生。要使得涂装设备利用率达到比较高的水准，就需建立合理的涂装生产流水线，要确定好生产纲领、完善工艺设计、方案规划，然后在进行设备的设计、制造和安装。因此工艺设计、方案规划是建立生产线的基础，正确、合理的流程对生产操作及产品质量将会产生决定性的影响。。

激光焊设备国内有的汽车厂家如一汽大众汽车有限公司，使用桥式烘干炉或冂字型烘干炉减少了热量损失，并利用烘干炉下部作为车身贮存区，节约了厂房面积（见图13、图14）近年来，高红外快速固化技术在电泳涂装和粉未涂装中的成功应用，引起了人们的重视。所谓高红外即快速提供高能量、高密度、全波段强力红外辐射，能瞬间提供大能量的热源。锦州红外技术应用研究所等单位应用高红外技术开发了涂膜固化设备，成功地改造了一汽吉林轻型车厂的电泳烘干炉，使烘干时间缩短了一半，运输链速度提高了1倍，产量翻了一番，充分显示出高红外技术的高效、节能、节省投资的特点。此外，除利用各种能源的加热烘干类型外，相继出现紫外光固化、电子束固化等新的技术，并成功运用到工业生产中。对于烘干来讲，技术的进步更多的是指环保节能、保证烘干的内在质量和外观质量、降低生产成本。例如，加厚保温层，采用好的阻热和保温材料，废气返回焚烧利用，采用冂字形、桥式烘干炉减少热量外泄。炉体设计制造时分段密封到现场安装，炉内壁缝全焊接光滑。生产时配备清理人员。设计要考虑凝结物气雾和滴落破坏漆膜外观，保证烘干质量及生产效率。采用高红外加对流技术保证升温段湿漆膜快速表干，炉内循环气流与加热气流用高温交换器隔离，采用多级精密过滤。

板材加工-型材加工UV喷涂生产线的生产流程具体操作过程如下1、投入产品：把被涂物放到插件上开始工作2、静电除尘：把注塑时带来的油质，灰尘除掉3、预热：为了更好的上色给被涂物一点温度4、底漆喷涂：把塑料本身的颜色覆盖，为生产要求颜色先底色喷涂5、烘干：通过隧道里的IR区进行烘干，为下一道喷涂作准备6、表面喷涂：喷要求上色的颜色7、流平干燥：通过隧道进行流平，烘干8、UV喷涂固化：和UV涂料搭配利用UV灯365nm光线中涂料要求的照色量（800~1200mj）进行瞬间固化9、出货并检查包装

焊接风管第二点：设备设计要结合清洁生产要求，考虑涂装工艺的合理性，向用户推荐或建议选用节能型涂料结构要先进，选用的材料规格要可用性强、通用性广，减少设备占地面积，缩短生产线长度，节约料耗，节约能源。第三点：涂装分会要开展和扩大JB／T10394《涂装设备通用技术条件》的宣贯工作，同时希望涂装设备制造厂商也能够向订货方介绍宣传该技术条件，能以不低于该标准的水平设计、制造、验收产品以保证质量，朝着公平竞争方向努力。。

3、面漆待干处考虑采用无尘设置，尽量使外界粉尘不入待干区，以免影响面漆的表面效果其次，油漆涂装的控制1、新产品上线前的产前样制作。这一关非常重要，产前样品制作能有效的控制实际生产中的每一道工艺颜色控制的程度，能将一切可能导致产品不良的因素在上线前给予排除，确保上线后的正常运作，以保证产品的合格率；2、上线后指导。产品在上线后，施工中应严格控制每一道工艺的颜色及油漆效果，如NC头度底漆的粘度、底漆粘度的控制、格丽斯的着色程度、待干时间，底色与面修色的喷涂程度、底漆与面漆的待干时间等，避免因施工不当而影响产品涂装完后的油漆效果。操作中不正确处应立即更正，各岗位应安排专职人员进行操作，对于不良品应当即处理，避免使不良品转入下一工序；3、侧板与面板多数采用不同油漆制作，故在涂装中应注意侧板、层板与面板的涂装效果及颜色的一致性，避免因零件产品的色差导致组装后的整体色相效果。最后，产品的包装控制包装时必须待油漆完全干燥后方可进行包装，避免因未实干燥而导致包装后的产品产生压痕、回粘、光泽不均等问题。。

因此，需要有粒度检测设备监控产品质量及协助新产品新技术研发环境分析实验室前处理设备老化，技术含量低，设备笨重、庞大，操作繁琐，效率低，经过近几年来的技术升级改造，现在分析实验室前处理设备已经焕然一新，自动化程度大大提高，降低了人力成本，提高了实验效率。在以后使用喷涂机的过程中，用户需要注意到的问题还是很多的，不过只要做好使用前的准备工作就能轻松操作喷涂设备。。

为适应中国加入WTO后，中国涂装行业技术发展的需要，加强涂装订示分辩率的宣传与实施，加快中国兴标准与国际相应标准的接轨，增强中国涂装产品的市场竞争能力，我们本着积极采用国际分辩率与国外先进标准的精神，从中国涂装行业的实际需要出发，按照科学、实用、针对性强的原则，将涂装技术领域的国家标准、行业标分辩率，尤其是国际标准转化为国家标准的部分，整理汇编成册，供全国金属与非金属覆盖层标委会涂装分会委员、中国涂料工业协会涂装分会（筹）委员、《中国涂装网》与《中国腐蚀网》网员使用，还可供从事涂装工作的生产、使用、管理、科研、教学、经销、检验、监督等工作的领导、管理人员、科技人员、检验人员、操作人员查阅和使用《涂装性能检测标准》精选了涂装试样准备标准5个，涂料使用性能标准6个，涂膜通用性能检测标准31个，涂膜耐蚀性能检测标准23个，粉末涂装性能检测标准3个，电泳涂装性能检测标准7个，家具漆膜性能检测标准10个，合计85个。其中国家标准73个，行业标准12个，转化的国际标准和国外先进标准51个。。

同时，还应避免功能过剩4、环保、节能型的厂房和设备全密闭厂房的涂装车间应采用封闭、隔热、减振和降噪等方法保护车间的工作环境，其中厂房的密闭和保温尤为重要。在保证室内环境洁净度的前提下，尽量多地采用有利于节能的建筑结构和措施。选择的涂装设备应性能可靠、节能，尤其是喷漆室和烘干室的结构形式将直接影响车间的能耗。另外，还应充分考虑前处理和电泳设备用水的循环使用及其他节水措施、回收烘干室的烟气热及余热再利用等问题。5、合理确定基础工艺参数鉴于涂装车间产品向多元化的趋势发展，应综合考虑、合理确定基础工艺参数（如车身质量、表面积等）。

由于长期使用，家具喷漆房也需要维护保养，好比汽车一样开到公里时就要更换机油三滤一样，喷漆房的风机、水泵也是有寿命的，平常就要注意风机风叶的清洁，在每次工作完成后，对风叶进行清洗，清洗好风叶上的废油漆渣，同时清理干净后涂抹上黄油，这能能增加风机的使用寿命；水帘柜抽水水泵每次使用完同时也需要检查维护，看水箱中是否有在生产中漏入小产品或对水泵有损的零件等，一旦被抽进水泵，水泵寿命就终止，所以一定要避免这些情况的发生，同时记得清洁过滤网，清洁后记得放回水箱，方便过滤，降低损失。